ইস্পাত কাঠামো ক্রুজ টার্মিনাল নির্মাণের উন্নয়ন এবং বিবর্তন

গত অর্ধ শতাব্দীতে, যে সময়ে বিশ্বব্যাপী ক্রুজ পর্যটনের বিকাশ ঘটেছে, ক্রুজ টার্মিনাল বিল্ডিংগুলি সাধারণ কার্গো স্টোরেজ সুবিধা থেকে উপকূলীয় শহরগুলিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ল্যান্ডমার্ক বিল্ডিংয়ে পরিণত হয়েছে। এটি একটি ব্যাপক ল্যান্ডমার্ক বিল্ডিং যা পরিবহন হাব, বাণিজ্যিক কমপ্লেক্স এবং সাংস্কৃতিক প্রদর্শনকে একীভূত করে। এর সাফল্যের কারণ হল ইস্পাত কাঠামো প্রযুক্তির ক্রমাগত বিকাশ, যা বর্তমান অবস্থাকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করেছেইস্পাত কাঠামো ক্রুজ টার্মিনাল নির্মাণ. এই নিবন্ধটি আপনাকে নিম্নলিখিত তিনটি সময়কালের মাধ্যমে এর বিকাশ এবং বিবর্তন বুঝতে সাহায্য করবে।

সূচিপত্র

1. অঙ্কুরোদগম সময়কাল (1960 - 1980)

2. বৃদ্ধির সময়কাল (1990 - 2000)

3. পরিপক্কতার সময়কাল (2010 - 2020)

4. উপসংহার

1. অঙ্কুরোদগম সময়কাল (1960 - 1980)

প্রাচীনতম ইস্পাত কাঠামো ক্রুজ টার্মিনাল নির্মাণ বেশিরভাগই কার্গো বার্থ থেকে সংস্কার করা হয়েছিল। মূল কাঠামোতে একটি ছোট স্প্যান সহ সাধারণ ইস্পাত ফ্রেম শেড ব্যবহার করা হয়েছে, শুধুমাত্র অপেক্ষা এবং লাগেজ পরিবহনের জন্য যাত্রীদের মৌলিক চাহিদা মেটাতে পারে।

● সাধারণ উদাহরণ: মিয়ামি বন্দরের প্রথম দিকের যাত্রী টার্মিনাল, ভেনিসের ক্রুজ টার্মিনাল।

● ইস্পাত কাঠামো ফর্ম: লোড-ভারবহন সিস্টেম হিসাবে ইস্পাত trusses ব্যবহার করে.

2. বৃদ্ধির সময়কাল (1990 - 2000)

যেহেতু আন্তর্জাতিক ক্রুজ কোম্পানিগুলো ধারাবাহিকভাবে বড় ক্রুজ জাহাজ চালু করেছে,ইস্পাত কাঠামো ক্রুজ টার্মিনাল নির্মাণপ্রশস্ত বোর্ডিং সেতু এবং উচ্চ লাগেজ হ্যান্ডলিং স্তর প্রয়োজন. অতএব, বড়-স্প্যান কলাম-মুক্ত স্থানগুলি একটি প্রয়োজনীয়তা হয়ে উঠেছে, যা ইস্পাত কাঠামোর সুনির্দিষ্ট সুবিধা ছিল।

● সাধারণ উদাহরণ: মেরিনা বে, সিঙ্গাপুরের ক্রুজ টার্মিনাল

● ইস্পাত কাঠামো ফর্ম: দৈত্য ইস্পাত খিলান পাঁজর কাচের সম্মুখভাগ সমর্থন করে, ওয়েটিং হলকে 270° সমুদ্রের দৃশ্য দেখতে দেয়।

এই সময়ের মধ্যে, টার্মিনালগুলি বিমানবন্দর টার্মিনালগুলির বিপরীতে মানদণ্ড হতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে কাঠামোগত স্থানের গুণমান অনুসরণ করা শুরু করে।

3. পরিপক্কতার সময়কাল (2010 - 2020)

21 শতকের শুরুর পর, ইস্পাত কাঠামোর ক্রুজ টার্মিনাল নির্মাণের কাজ শীর্ষে পৌঁছেছে। চীন, মধ্যপ্রাচ্য এবং অস্ট্রেলিয়ার মতো উদীয়মান বাজারগুলি সবুজ, স্থিতিস্থাপকতা এবং গভীর অভিজ্ঞতার সুরেলা একীকরণ অর্জন করে এই প্রবণতায় যোগ দিয়েছে।

● সবুজ এবং কম-কার্বন

LEED গোল্ড সার্টিফিকেশন প্রাপ্ত বিশ্বের প্রথম ক্রুজ টার্মিনাল - লং বিচ পোর্ট ক্রুজ টার্মিনাল (2016) এর সম্প্রসারণ প্রকল্প, এর ইস্পাত কাঠামো উচ্চ-ইস্পাত স্ক্র্যাপ অনুপাত বৈদ্যুতিক চুল্লি গলানোর ইস্পাত ব্যবহার করে, ঐতিহ্যবাহী ব্লাস্ট ফার্নেসের তুলনায় কার্বন নির্গমন 60% কমে যায়;

● স্থিতিস্থাপকতা ডিজাইন

সাংহাই উসুংকু আন্তর্জাতিক ক্রুজ বন্দর (2020 সালে সম্প্রসারণ সম্পন্ন হয়েছে) একটি দৈত্যাকার ইস্পাত ফ্রেম + বাকলিং রেস্ট্রেন্ট ব্রেস (BRB) সিস্টেম গ্রহণ করে, যা টাইফুন পার্শ্বীয় শক্তিকে প্রতিরোধ করতে পারে এবং ভূমিকম্পের পরে দ্রুত পুনরায় সেট করার অনুমতি দেয়।

● গভীর অভিজ্ঞতা

Shenzhen Shekou ক্রুজ মাদার পোর্ট (2016) একটি দ্বি-বাঁকা অনিয়মিত ইস্পাত ছাদ ব্যবহার করে। বিআইএম + রোবট কাটিংয়ের মাধ্যমে, হাজার হাজার বাঁকানো এবং বাঁকানো উপাদানগুলিকে অবিকল একত্রিত করা হয়, যা অস্থির তরঙ্গ সহ একটি অন্দর গম্বুজ গঠন করে। ইস্পাত কাঠামোটি আর "বেয়ার এবং রুক্ষ" নয়, তবে ছিদ্রযুক্ত ধাতব প্যানেল এবং বিচ্ছুরিত আলোর সাথে মিলিত হয়ে একটি নরম এবং উষ্ণ স্বাগত পরিবেশ তৈরি করে।

4. উপসংহার

ভ্রূণ পর্যায় থেকে পরিপক্ক পর্যায়ে, ইস্পাত কাঠামো ক্রুজ টার্মিনাল নির্মাণের বিবর্তন একটি বিশাল সমুদ্রযাত্রার মতো। প্রতিটি স্টপে, এটি একটি একেবারে নতুন চেহারা উপস্থাপন করে, এবং এটি বড় স্প্যানের ক্ষেত্রে ইস্পাত কাঠামোর উল্লেখযোগ্য অর্জনকেও নির্দেশ করে।Qingdao EIHE স্টিল স্ট্রাকচার গ্রুপ কোং, লি., বড়-স্প্যান পাবলিক স্পেসগুলিতে সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতার সাথে, আমরা বিশ্বব্যাপী ক্লায়েন্টদের জন্য বিমানবন্দর, ডক এবং রেলওয়ে স্টেশনগুলির মতো বিভিন্ন বড়-স্প্যান পরিবহন হাব বিল্ডিং সরবরাহ করতে পারি।আমাদের সাথে যোগাযোগ বিনা দ্বিধায় দয়া করে.